桩位偏移怎么处理，建筑桩位偏移怎么办

本文目录一览

1，建筑桩位偏移怎么办
2，桩基偏位了怎么办
3，冲孔灌注桩桩位偏移怎么处理
4，桩位偏差过大怎么办啊
5，求桩基严重偏位处理办法
6，钻孔灌注桩偏位怎么处理
7，基础桩位偏移基础上怎么加筋补救
8，桩位移位了怎么处理
9，桩基偏位了1米怎么办
10，人工挖孔桩桩位偏了60公分怎么处理

1，建筑桩位偏移怎么办

按照《建筑地基基础工程施工质量验收规范》要求桩位允许偏差：1～3根、单排桩基垂直于中心线方向和群桩基础的边桩为100mm，条形桩基础沿中心线方向和群桩基础的中间桩为200mm。如果不满足要求，请设计单位核算出解决方案。

建筑桩位偏移怎么办

2，桩基偏位了怎么办

偏位是现实施工中非常常见的问题，如果偏位不超过10公分，就可以当做没发生。（规范规定）如果超过10公分就必须上报设计院，然后等他们发布解决方案，一般是将上面的承台和梁加大。（不过按照个人经验，其实不超过20公分还是没什么大问题的）

桩基偏位了怎么办

3，冲孔灌注桩桩位偏移怎么处理

看偏移多少，多了必须有设计认可，根据偏移多少可以不处理、采取加强上部结构、补梁、补桩等办法

1、接桩-抽出孔内泥浆，将混凝土面凿毛，冲洗干净钢筋笼及混凝土面，再浇混凝土； 2、将孔回填，重新原位冲击钻打孔。

在傍边补桩上面补梁

冲孔灌注桩桩位偏移怎么处理

4，桩位偏差过大怎么办啊

桩位偏差过大，一般有三个方法：1、补桩、加固。2、降低上部荷载、更改基础形式。3、综合治理。主要还是根据现场实际情况来定。旋挖桩工程术语，一般是指由旋挖钻机施工的桩型，全称旋挖钻孔灌注桩，工程上简称旋挖桩。由于使用机械作业，对工人人数要求不高，可节省很大的人工费用。标准偏差统计学名词。一种量度数据分布的分散程度之标准，用以衡量数据值偏离算术平均值的程度。标准偏差越小，这些值偏离平均值就越少，反之亦然。标准偏差的大小可通过标准偏差与平均值的倍率关系来衡量。

5，求桩基严重偏位处理办法

1、弄清楚如何偏，是倾斜了，还是没倾斜而只是位置偏了，偏了多少，倾斜了多少。2、可能的处理方法：a、只是位置偏，偏不多就加宽承台，偏得多可能要补桩。b、倾斜了，斜不多就做静载试验，降低承载力使用，斜多了就作废补桩。3、可能的处理方法只是让你心中有数，程序上怎么操作呢?a、只是位置偏，让设计复核并出修改就好了。b、倾斜了，比较麻烦，开专家会讨论研究方案吧。

补桩，将柱底部加大

6，钻孔灌注桩偏位怎么处理

　　钻孔灌注桩偏位后的处理：　　1、质量问题及现象破除桩头后，经测量放样检查钻孔桩中心与设计要求存在偏差。　　2、原因分析　　1）桩位定位存在误差。　　2）护筒的形状不符合要求或埋设时出现偏差。　　3）钢筋笼定位不准确。　　3、预防措施　　1）在桩位定位时要认真复核，做好骑马式控制桩并采取一定的保护措施，以便能够准确确定钻头中心及对钢筋笼进行准确定位。　　2）护筒的形状要符合要求，埋设时其四周的回填要密实，防止在钻进过程中发生移动。　　3）钢筋笼定位准确，固定要牢固，经复核无误后方可灌注砼。　　以上内容均根据学员实际工作中遇到的问题整理而成，供参考，如有问题请及时沟通、指正。

7，基础桩位偏移基础上怎么加筋补救

首先是什么基础，如果是3桩以内轴线偏移不得大于100mm，4-16群桩不得大于0.5倍桩径或者边长，16桩以上的外面偏差不得大于三分之一边长或者桩径，里面不得大于二分之一桩径，超出范围之后，补救办法可以补桩，可以加大承台，单纯加钢筋肯定不行

偏移量根据桩基验收规范，在范围之内，可以不处理。范围之外，需要考虑补桩。

请设计院出方案再看看别人怎么说的。

8，桩位移位了怎么处理

看看啥桩还有什么通途，是单桩承台还是群桩承台，把偏移值还有倾斜率测出来移交设计院处理，估计是加大承台跟加筋就能搞定。。就是经济问题而已。。。。补桩太麻烦了。。。特别是桩基础完成后桩机退场又要进场打一两根的时候。。。。

看移位后的位置与原位置，大不大。不大能凑合。

偏了500，好家伙，重新补桩吧，粉喷桩承重桩的话便宜偏于400还可以理解，工程桩不能马虎啊~

是什么桩呀，应该要做报废桩处理了吧

那就要看那桩的重要性，如重要就要恢复它。

9，桩基偏位了1米怎么办

你能说具体点吗，是不是边桩，如果不是就很好办，发个东西给我，我给你小研究下

5．1 变更轴线位置优点：处理方法简单；不增加任何投资。缺点：从桥的下部看，左右幅不在同一条线上，影响美观；桥梁的跨径发生了改变，尤其是第6跨的实际跨径大于设汁跨径，上部箱梁的安全系数相应地打折扣。适用性：本方法不仅适用于同向偏位，也同样适用于异向偏位。但偏位不宜过大，同时，应对上部箱梁的安全性进行验算。如果出现多根桩横.向(法向)偏位，也可采用此法，则盖粱上的钢筋及砼位置就要相应地发生改变。如果出现的偏位既有纵向偏位，又有横向偏位，笔者认为不再适用此法。5．2 桩位纠偏将偏位的桩基周围挖开，将混凝土向下凿除，检查下部的桩身及钢筋笼的轴线位置，一般要查到护筒埋置处。如果下部的桩身及钢筋笼的轴线偏位在规范允许范围内，那么上部的钢筋较直，上部按接桩处理，混凝土的强度等级提高一个等级；如果是支承桩(嵌岩桩)一般对受力影响不大；如果是摩擦桩，因桩身外的土已经不是原装土，因此这一截接桩周围的土对桩基产生的是负摩擦，对桩基的承载力影响较大，必须进行验算。优点：基本维持原设计。缺点：返工工作量大，尤其是对于摩擦桩承载力相对减低。要慎用。适用性：如前所述，宜用于支承桩(嵌岩桩)。5．3 桩顶植筋由于桩基轴线偏位，引起桩柱不同心，导致偏心受压，增加附加弯矩和剪力，这是任何一个设汁者都不曾考虑的。因此，可在桩顶植筋，以抵抗上述附加应力。具体方法是：在桩基外壁正确桩位处用风镐打眼，深度以钢筋的锚固长度为准，外露长度达伸人柱底50 am以上，与桩基同材同径的钢筋植人，钢筋的周围应加固化剂，施工完成后要进行抗拉拔试验。优点：容易保证桩基的承载力；返工成本不大；返工工期不长。适用性：适用性较大。5．4 增设牛腿由于桩柱不同心，上部荷载传下后，容易造成破坏。可在桩顶增设一个牛腿，将力通过牛腿传到桩基。优点：受力关系明确；返工成本不大；返工工期不长。适用性：适用性较大。5、5 群桩处理可以在偏位桩的两侧重新钻孔成桩，俗称“扁担桩”按群桩处理。优点：容易保证质量，处理结果比较可靠。缺点：返工成本大，返工工期长。适用性：适用于轴线偏位较大者。5．6 原位重钻可在原位用冲击钻将原桩毁除，按设计重新施工。优点：照图施工，无后顾之忧，无风险。缺点：返工成本大；返工工期长，每处理一根桩最少需要2o天，连强度增长期超过1个月。适用性：桩位偏离太大，采用其他方法风险大，这时可采用这种方法。偏位是现实施工中非常常见的问题，如果偏位不超过10公分，就可以当做没发生。（规范规定）如果超过10公分就必须上报设计院，然后等他们发布解决方案，一般是将上面的承台和梁加大。（不过按照个人经验，其实不超过20公分还是没什么大问题的）希望我说的对你有所帮助，谢谢。

1、请设计计算荷载承受，加大承台尺寸。2、补桩

10，人工挖孔桩桩位偏了60公分怎么处理

看看有没有超过桩的1/2桩径和承台的边缘，没有的话找设计沟通一下，一般无需处理或在承台中增设钢筋即可。如果超过了，则必须提交设计单位，一般设计单位会采用增设钢筋和承台尺寸（平面尺寸而非厚度）来解决。

打桩过程中，发现质量问题，施工单位切忌自行处理，必须报监理、业主，然后会同设计、勘察等相关部门分析、研究，作出正确处理方案。由设计部门出具修改设计通知。一般处理方法有：补沉法、补桩法、送补结合法、纠偏法、扩大承台法、复合地基法等，下面分别简要介绍：　　1、补沉法。预制桩人土深度不足时，或打入桩因土体隆起将桩上抬时，均可采用此法。　　2、补桩法。可采用下述两种的任一种：　　2.1桩基承台前补桩。当桩距较小时，可采用先钻孔，后植桩，再沉桩的方法。　　2.2桩基承台或地下室完成再补静压桩。此法的优点是可以利用承台或地下室结构承受静压桩的施工反力，设施简单，操作方便，不延长工期。 3补送结合法。当打入桩采用分节连接，逐根沉人时，差的接桩可能发生连接节点脱开的情况，此时可采用送补结合法。首先是对有疑点的桩复打，使其下沉，把松开的接头再顶紧，使之具有一定的竖向承载力；其次，适当补些全长完整的桩，一方面补足整个基础竖向承载力的不足，另一方面补打的整桩可承受地震荷载。　　4、纠偏法。桩身倾斜，但未断裂，且桩长较短，或因基坑开挖造成桩身倾斜，而未断裂，可采用局部开挖后用千斤顶纠偏复位法处理。　　5、扩大承台法　　由于以下三种原因，原有的桩基承台平面尺寸满足不了构造要求或基础承载力的要求，而需要扩大桩基承台的面积。　　5.1桩位偏差大。原设计的承台平面尺寸满足不了规范规定的构造要求，可用扩大承台法处理。　　5.2考虑桩土共同作用。当单桩承载力达不到设计要求，需要扩大承台并考虑桩与天然地基共同分担上部结构荷载。　　5.3桩基质量不均匀，防止独立承台出现不均匀沉降，或为提高抗震能力，可采用把独立的桩基承台连成整块，提高基础整体性，或设抗震地梁。　　6、复合地基法　　此法是利用桩土共同作用的原理，对地基作适当处理，提高地基承载力，更有效的分担桩基的荷载。常用方法有以下几种。　　6.1承台下做换土地基。在桩基承台施工前，挖除一定深度的土，换成砂石填层分层夯填，然后再在人工地基和桩基上施工承台。　　6.2桩间增设水泥土桩。当桩承载力达不到设计要求时，可采用在桩间土中干喷水泥形成水泥土桩的方法，形成复合地基基础。　　7、修改桩型或沉桩参数　　7.1改变桩型。如预制方桩改为预应力管桩等。　　7.2改变桩人土深度。例如预制桩过程中遇到较厚的密实粉砂或粉土层，出现桩下沉困难，甚至发生断桩事故，此时可采用缩短桩长，增加桩数量，取密实的粉砂层作为持力层。　　7.3改变桩位。如沉桩中遇到坚硬的、不大的地下障碍物，使桩产生倾斜，甚至断裂时，可采用改变桩位重新沉桩。　　7.4改变沉桩设备。当桩沉人深度达不到设计要求时，可采用大吨位桩架，采用重锤低击法沉桩。　　8、其他方法　　8.1底板架空。底层地面改为架空楼板，以减填土自重，降低承台的荷载。　　8.2上部结构卸荷。有些重大桩基事故处理困难，耗资巨大，耗时过多，只有采取削减上部建筑层数的方法，减小桩基荷载。也有采用轻质高强的隔墙或其他材料代替原设计的厚重结构而减轻上部建筑的自重。　　8.3结构验算。但出现桩身混凝土强度不足、单桩承载力偏低等事故，可通过结构验算等方法寻找处理方案。如验算结果仍符合规范的要求时，可与设计单位协商，不作专门处理。但此方法属挖设计潜力，必须征得设计部门的同意，万不得巳时用之，且应慎之又慎。　　8.4综合处理法。选用前述各种方法的几种综合应用，往往可取得比较理想的效果。　　8.5采用外围补桩，增加周边嵌固，防止或减少桩位侧移等。　　总之，桩基施工质量关系到整个建筑物的工程质量，在桩基施工过程中，遇到各种意外情况，应及时通过业主、监理与设计部门联系，按设计部门的设计修改通知或会议纪要进行施工。

补桩

只要还在承台内就没事

那要看你桩和柱子的尺寸了加大承台尺寸和配筋，提高它的刚度，或者将桩顶向偏差的位置扩大，两边就和吧。补桩就不要考虑了~~